从2015年“总装下线年首架“正式交付”，再到2023年“实现商飞”，C919大飞机每一个重要时刻的背后，都有许多青年奋斗的身影。中国商飞上海飞机制造有限公司C919事业部主任李青，正是其中之一。

　　沉稳、踏实，是李青给PG电子 PG平台人的第一印象。“能够从事大型商用飞机总装工作，在C919研制一线奋战，我深感责任重大。”李青深耕大飞机项目10多年，从一名基层工艺员成长为技术带头人、部门负责人，他不断提升工艺技术和管理能力，见证了国产大飞机事业的发展，也见证了自己的成长。

　　为何与大飞机结缘？“我从小就喜欢飞机。”小时候，李青就向往着能够飞上蓝天。“我家附近有个青少年航模制作培训机构，于是我就近开始学习航模制作。”李青回忆，那时的他怎么也没想到，自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上。

　　大学期间，李青读的是飞行器制造工程专业。作为航空迷，他从大一开始便与几位同学组建了航模协会。“我们代表学校参加了全国航空航天模型锦标赛，参与的项目是航空模型载重打靶竞赛。”回想起从翼型设计到真机制造试飞，再到参与比赛的经历，李青至今都难以忘怀。

　　“在大学学习专业知识，让我对这一领域有了更深刻的认识，兴趣也更加浓厚了。”李青说，听到老师说我国航空业发展水平与国际先进水平还有几十年差距时，他下定决心要为航空事业发展作贡献。

　　2009年，李青毕业后进入中国商飞上海飞机制造有限公司，是在现场工艺一线飞机装配技术打交道。“这一行业对专业性要求很高。很多专业知识搞不懂，有些工作不知道如何做，只能不断学习、不断钻研，向公司里的前辈请教。”他说。

　　成百上千份图纸、各种技术文件，需要一份份消化，谈何容易。但李青生来就有一股子倔劲儿，“越是难干的工作、挑战性越高的工作，我越要干出成绩！”

　　盯数据、跑现场、看问题、查资料……李青逐字逐句琢磨十几份工艺文件，将所学理论知识和实践操作相结合，逐步解决了装配过程中的难题。

　　“让我印象深刻的是，负责ARJ21飞机第4架机的全机水平测量工艺工作。”李青说，接到任务后，他不断确认生产计划，在跟产过程中配合指挥员做好指导工作、与设计人员保持沟通。

　　“那是我第一次完整跟进项目，对生产制造链条有了较为清晰的了解。”李青说，作为一名工艺人员，除了要掌握工艺文件的编制优化，还要熟悉公司的体系、职能、资源，熟悉生产运行的过程。

　　“干起工作来，就会发现自己的技术不够用，需要多学习。于是，碰到问题就查资料、看书，就想多学点知识和技术，做好自己的工作。”李青说。

　　2010年，李青主动报名成为第一批外场试验队员，参与飞机试验试飞工作，跟着ARJ21飞机“万里追冰、千里追风”，严苛的试验，让他对飞机研制有了更全面的认识。

　　说到飞机装配，李青总是侃侃而谈。“我没有什么窍门，就是凭着对技术的兴趣，花时间研究，不懂就请教同事和专家。”

　　飞机装配这样的工作，需要极致的耐心和细心。他时刻将“精心、精益、精品”的理念铭刻于心，始终坚持严谨的工作态度。

　　“精准度再高一点”，是李青对自己的要求。工作中，他常常为了突破一项技术难题反复做试验。“只有精益求精、一步一个脚印，对自己‘斤斤计较’，才能不断攻坚克难。”他说。

　　他带领团队建立起严格的商用飞机装配质量管理体系，严控生产过程，顺利通过中国质量协会星级管理现场评审，获得“现场管理五星评价”。他创设了“产品安全日”，开发职工质量档案数字化管理系统，力争将人为质量故障率降至最低，消除重复发生质量问题的概率。

　　为提高工作效率，李青提出建立生产现场早晚会、现场联合办公等多种工作模式，协调解决装配现场难题。

　　始于热爱，成于坚守。李青长期工作在生产第一线，积极投身急、难、险、新项目。无论是遇到技术难题，还是面对新技术新方法，李青都全身心地钻研，逐渐练就真本事，成长为一名经验丰富、技术精湛、工艺掌握全面的技术人才。

　　中国商飞上海飞机制造有限公司承担了C919大飞机等机型的总装集成、复合材料研发制造、航空零部件制造、飞机维修与交付等任务。

　　2017年5月5日，C919大型客机成功首飞。也是在这一年，李青调任C919飞机型号一线工作。

　　刚接到任务时，他既兴奋又担心：“能参与国之重器的生产制造，我感到责任重大；但又有些忐忑——自己能做好吗？”

　　据介绍，C919大飞机总装工作大致可分为机体结构装配对接、飞机系统功能件安装调试、系统测试等环节。

　　爬货舱、钻机头，盯现场、忙生产，作为现场主抓生产的负责人，这位“85后”青年骨干俨然已是一位型号装配“老兵”，对飞机装配熟门熟路。用李青的线多年时间，自己已经把工艺、生产、试验试飞保障都干了一遍。

　　“现场是最好的老师。不到生产现场就没法掌握第一手资料，找不到解决问题的途径。”李青认为，理论与实践之间，横亘着很多复杂的工程问题。实验室研究可以只考虑有限的变量，而到了生产现场，面临的问题可能就是成百上千个。理论和实践脱节，既搞不好研究，也解决不了实际问题。

　　“飞机在哪里，办公地点就在哪里。” 走上管理岗位后，李青依然常常深入一线，熟悉、精通生产线各岗位装配内容，帮助现场员工解难题、克难关。

　　作为一名有着精湛技艺的老师傅，李青非常重视对青年人的培养。他的团队相继培养出“大国工匠年度人物”周琦炜、中国技能大赛“中国商用飞机技术能手”张景瑞等一批青年技术人才。他说：“培养出越多的青年骨干，就会有越多的生力军投身我国民航事业。我们的目标就是把新进来的年青人都培养成一把好手。”

　　2023年，他带领团队累计完成5架C919交付机的制造。目前，C919飞机的订单已达1000多架。面对飞机模块化、节拍化生产的关键任务，李青带领事业部全体员工快速响应，建立起严格的商用飞机装配质量管理体系，严控生产过程，保证产品质量。

　　从ARJ21到C919，从上海本部到试验外场，从2016年被评为中央企业劳动模范，到2024年获得第28届“中国青年五四奖章”……面对荣誉，李青始终保持谦逊：“大飞机是长期的事业，需要安下心来、专心致志。未来还有很长的路要走，还有很多难题要攻克，需要我们齐心协力向着更高PG电子 PG平台目标努力拼搏。我们要一茬接着一茬干，用青春和热血谱写大飞机事业发展的新篇章。” （经济日报记者 李治国）